Lubrificazione del motore

Lubrificazione del motore
...per ridurre l'attrito ed il consumo!

Tutte le parti del motore devono essere ricoperte da un velo d'olio che ha il compito di ridurre al minimo l'attrito ed il consumo.
Nella parte inferiore del motore vi è una coppa contenente l'olio lubrificante che (a pressione) viene spinto in circolazione da una pompa. Dopo aver lubrificato tutte le parti in movimento, l'olio ritorna nella coppa.
Sul circuito di mandata dell'olio è sistemato un filtro a cartuccia che ha il compito di filtrare l'olio che circola nel motore.
Su questo filtro vi è inserita una valvola di sicurezza che esclude la cartuccia del circuito qualora la massa filtrante sia completamente intasata.
Sulla pompa è sistemata una valvola regolatrice di pressione che ha il compito di evitare che l'olio raggiunga pressioni troppo elevate.

Una spia luminosa posta sul cruscotto segnala una pressione insufficiente dell'olio

Se durante la marcia la spia rimane accesa occorre fermarsi, spegnere il motore per evitare gravi danni e controllare il livello dell'olio con l'apposita stecca. Se il livello è al di sotto del minimo, aggiungere altro olio fino a raggiungere il livello massimo. Se dipende da altre cause occorre l'intervento di un'officina.

La sostituzione dell'olio deve essere effettuata dopo una percorrenza di circa 10.000km.
La sostituzione di filtro e cartuccia deve essere effettuata ogni ricambio dell'olio.

E' necessario effettuare periodicamente il controllo del livello dell'olio con l'apposita stecca graduata: quando il livello scende al di sotto del massimo occorre aggiungere altro olio della medesima qualità.